箱根登山鉄道
箱根登山鉄道とは
箱根登山鉄道は小田原~強羅間結ぶ全長15キロを結ぶ箱根山の中を走る鉄道
明治21年小田原~箱根湯元間の小田原馬車鉄道が開通
大正18年小田原市内線に変換車両も馬車鉄道から路面電車へ変換
昭和10年箱根~強羅間が開通箱根登山鉄道に変換車両も
路面電車~登山電車へ変換昭和25年には小田原電気鉄道が箱根湯本まで
直通運転を開始現在では途中の大平台~上大平台信号場間が
スイッチバック区間になっており早雲山まで鋼索線を運行するだのとして
6月の夜には役1万本のライトアップを見られるあじさい電車を運行しています
小田原『駅ビル』
箱根坂橋『無人駅』
風祭『無人駅』
入生田『有人駅』鉄道記念物『3番レールの駅』
箱根湯本『有人駅』
塔ノ沢『無人駅』
大平台『無人駅』鉄道記念物『スイッチバックの駅』
大平台~上大平台間はスイッチバック区間
上大平台信号場『信号場』
宮ノ下『無人駅』
小浦谷『無人駅』
彫刻の森『無人駅』
強羅『有人駅』早雲山から鋼索線に乗り換え
強羅~早雲山間から鋼索線の区間
公園下『有人駅』
公園上『有人駅』
中強羅『有人駅』
上強羅『有人駅』鉄道記念物『坂の駅』
早雲山『有人駅』
車両の紹介
モハ1形/モハ2形
デビュー1950年『昭和25年』
この車両の解節
モハ1形は1950年に38両も作られた車両で車体は小田原市内線で
活躍していたチキ1形を登山電車化した物で車内はロングシート
です。モハ2形は1950年23両も作られた車両です。車体は
小田原市内線で活躍していたチキ2形を登山電車化させた
車体で車内はクロスシートです
クモハ1000形
デビュー1981年『昭和56年』
この車両の解説
1981年ベル二ナ号として誕生1982年にはブルーリボン賞を
受賞し1999年に車両をリニューアル現在も車体を登場時の
色の車両も走っています。車内はクロスシート
2000形
デビュー1989年『平成元年』
1989
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)


最近のコメント